Porto de Vila Velha lança rota comercial exclusiva para a China para importação de carros elétricos
O Terminal Portuário de Vila Velha (TVV), localizado no Espírito Santo, passou a contar com uma rota comercial exclusiva para a China para importação de carros elétricos, através de uma parceria com a Cosco, Grupo de Transporte Marítimo da China Ocean Shipping. O serviço é fruto do investimento de R$ 150 milhões da Log-In na modernização dos equipamentos e aplicação de novas tecnologias.
O TVV opera com embarque e descarga de navios, além da movimentação e armazenagem de contêineres, sendo administrado pela Log-In Logística Intermodal. O novo serviço é destinado ao transporte de veículos elétricos no modelo Flat Rack, ideal para grandes cargas. Em toda a América do Sul, apenas o Chile e Equador já oferecem essa operação.
De acordo com o Diretor de Terminais da Log-In, Gustavo Paixão, as principais montadoras do mundo já não têm mais projetos de fabricação de veículos com combustível fóssil após 2035, o que torna os carros elétricos uma inovação do presente e, certamente, do futuro. "O TVV agora será parte importante no desenvolvimento desse mercado e da economia, com a geração de empregos e maior arrecadação para o Estado", afirma Paixão.
O projeto piloto da nova operação estava sendo desenvolvido desde dezembro de 2022, contando com 600 carros já na primeira descarga no Espírito Santo. Até junho deste ano, já foram transportados 8 mil veículos. A expectativa é dobrar o volume de carros elétricos transportados nos próximos seis meses.
"Os testes serviram para compreender o melhor formato da operação, bem como a movimentação do mercado, para que pudéssemos oficializar o serviço, que impactará positivamente o desenvolvimento econômico não só do Espírito Santo como do país como um todo", comenta Helder Marques da Cosco.
O Gerente Comercial da Log-In, Marhmed Hashemj , conta que para garantir o sucesso da nova rota comercial, a frota foi atualizada com navios mais modernos e mais eficientes em consumo, velocidade, espaço de armazenamento e segurança.
"Esses navios transportam máquinas e carros em contêineres tradicionais ou Flat Rack, mas também conjugam com outras operações do porto, como a exportação de granito, que já ocorre há mais de 10 anos. Desta forma, é possível explorar a operação de logística reversa, fomentando o comércio entre Brasil e China", explica.
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