AmstedMaxion e Brado Logística apresentam novo modelo de vagão

Seis meses após iniciar os trabalhos de estudo de demanda, desenvolvimento do projeto e concepção do produto, a AmstedMaxion e a Brado Logística apresentaram, no dia 23 de agosto, o AmaxLong, novo vagão plataforma para contêineres alinhados. O modelo, desenvolvido especialmente para as movimentações do operador logístico, se diferencia dos demais graças às diversas configurações possíveis de transporte em apenas um nível – dois contêineres de 40’, quatro de 20’, três de 20’ ou um de 40’ e dois de 20’.

O novo vagão possui 26 metros de comprimento, o que exigiu o desenvolvimento de um engate especial também no comprimento da haste. Além disso, a tara não poderia ser elevada. Por ter a opção de transporte de três contêineres de 20’ igualmente espaçados, o modelo demandou o desenvolvimento de apoios intermediários. Para combater o vandalismo, em todas as opções de carregamento há anteparos protetores das portas e dispositivos frigoríficos. O AmaxLong é montado com truques tipo Ride Control, com pressão constante no amortecimento, possuindo suspensão projetada e verificada em simulação dinâmica. O modelo conta, ainda, com capacidade para 32,5 toneladas por eixo e peso bruto máximo de 130 t. Para o presidente da AmstedMaxion, Ricardo Chuahy, o desenvolvimento do produto vem consolidar a posição da companhia na movimentação de cargas. “Somos uma empresa que busca sempre a melhor solução e, com este vagão, estamos ampliando as possibilidades no transporte de contêineres no Brasil”, salienta. O presidente da Brado Logística, José Luis Demeterco, anuncia que a companhia adquiriu 145 unidades do AmaxLong. As unidades serão entregues à empresa entre os meses de setembro e novembro deste ano. Sem revelar números consolidados da aquisição, o executivo conta que esta compra faz parte do plano de investimento da empresa orçado em R$ 1 bilhão para os próximos cinco anos. “Deste total, 80% serão aplicados na compra de locomotivas e vagões”, resume. Com a aquisição, a frota de vagões da Brado chega a 1.445 unidades. Demeterco afirma que o projeto do vagão, que contou com profissionais da AmstedMaxion, Brado e América Latina Logística – que possui 80% de participação no operador logístico –, buscou conciliar duas questões importantes para o desenvolvimento intermodal no Brasil. “Primeiro, aumentar a capacidade de atendimento ao nosso volume crescente com maior competitividade e produtividade com relação ao capital empregado, nos corredores que atendem aos terminais do Alto Taquari (MT), Campinas, Santos, Araraquara e Américo Brasiliense (SP)”, explica. No próximo ano, os novos vagões serão empregados na malha de Rondonópolis (MT). A compra chega para suportar o desempenho projetado. Números dão conta de que, atualmente, a Brado movimenta cerca de 80 mil contêineres entre cheios e vazios por ano e a meta é chegar a 2016 operando 500 mil unidades, com market share de 11% na malha ferroviária.