Maersk anuncia que evitará navegar en el Canal de Panamá y adopta transporte ferroviario en respuesta a la sequía

A.P. Moller-Maersk anunció el miércoles (10) por la noche que optará por el transporte ferroviario como alternativa al Canal de Panamá, afectado por la sequía que ha reducido los niveles de agua, comprometiendo una de las principales rutas de comercio marítimo mundial.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha reducido tanto la cantidad como el peso de las embarcaciones que transitan por el canal debido a los actuales y proyectados niveles de agua en el Lago Gatún, principal embalse alimentado por las lluvias que permite la flotación de las embarcaciones a través del sistema de esclusas del canal, informó Maersk.

"La sequía en Panamá está afectando significativamente las operaciones del Canal de Panamá, llevándonos a adoptar un enfoque alternativo. En lugar de utilizar el canal, las embarcaciones que anteriormente se dirigían a esta ruta ahora optarán por un 'puente terrestre', utilizando ferrocarriles para transportar cargas a lo largo de los 80 km del Panamá hasta el otro lado", comunicó la empresa a sus clientes.

La reducción en las plazas de tránsito debido a la sequía ya está obligando a los buques tanque de combustible y a los transportadores de granos a buscar rutas más largas para evitar congestiones. Esta situación añade complicaciones a la red global de transporte marítimo, llevando a empresas como Maersk y Hapag Lloyd a reevaluar rutas, especialmente después de intensificaciones de ataques por militantes houthis respaldados por Irán en la región del Golfo, lo que ha llevado al cierre del Mar Rojo.

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