Mercedes-Benz inicia pruebas de camiones eléctricos en Brasil en 2025

Mercedes-Benz dará inicio en 2025 a las pruebas de camiones eléctricos a batería en Brasil, como parte de su estrategia de expansión de la electromovilidad en vehículos comerciales en el país. El programa incluye los modelos Mercedes-Benz eActros, para operaciones de carga media y pesada, y el camión ligero FUSO eCanter, diseñado para aplicaciones urbanas. Las pruebas se realizarán en colaboración con empresas de diferentes sectores, que utilizarán los vehículos en sus operaciones de transporte. La iniciativa fue anunciada en Fenatran 2024, realizada en São Paulo Expo, donde se presentaron los camiones eléctricos al mercado brasileño.

Los modelos eActros 300 y eActros 400 serán probados en operaciones interurbanas, transportando cargas medias y pesadas. El camión ligero FUSO eCanter será utilizado en operaciones urbanas. Las empresas participantes de las pruebas incluyen Braspress Transportes Urgentes, Coca-Cola Femsa Brasil, Expresso Nepomuceno, RD Saúde, Suzano, AGL, Marimex y Ypê, todas con operaciones en diferentes segmentos de transporte y logística. Según Jefferson Ferrarez, vicepresidente de Ventas, Marketing y Repuestos & Servicios de Camiones de Mercedes-Benz Brasil, el programa de pruebas fue planeado en colaboración con estas empresas para desarrollar soluciones adecuadas a cada tipo de operación.

Achim Puchert, presidente de Mercedes-Benz Brasil y CEO para América Latina, destacó que la iniciativa forma parte de un movimiento global del Grupo Daimler Truck AG para liderar el transporte sostenible. Según Puchert, la empresa posee un portafolio mundial de cerca de 15 modelos de vehículos eléctricos, y la introducción de los modelos eActros y eCanter en Brasil marca la entrada de Mercedes-Benz Brasil en este segmento. Puchert resaltó que la empresa está preparada para atender la demanda local con soluciones probadas y aprobadas por clientes en otros mercados.

Las pruebas con clientes comenzarán con un lote inicial de 15 camiones, siendo cinco unidades del eActros y diez unidades del camión ligero eCanter. Ferrarez explicó que Mercedes-Benz no pretende ofrecer una solución aislada. En su lugar, trabajará en conjunto con los clientes para evaluar las mejores prácticas de electrificación, con soporte de Inteligencia Artificial a través de la plataforma Fleetboard. El objetivo es desarrollar soluciones que consideren el costo total de operación, infraestructura de recarga y mantenimiento, y la experiencia del conductor.

Con la experiencia de Daimler Truck en electrificación de vehículos, Mercedes-Benz ya cuenta con experiencia en Brasil con autobuses eléctricos para transporte colectivo. Puchert destacó que esa experiencia será aplicada a los camiones, con el apoyo del equipo global de e-mobility de Daimler Truck. También subrayó la importancia de las inversiones públicas para la expansión de la infraestructura de recarga, señalando que la electrificación depende de una sólida colaboración público-privada.

Los modelos eActros fueron desarrollados para operaciones de transporte interurbano con cargas medias y pesadas. Con capacidades de 19 o 27 toneladas de PBT y 40 toneladas de CMT en la versión de tractor, los modelos eActros 300 y 400 pueden configurarse con hasta cuatro conjuntos de baterías de 112 kWh, resultando en una autonomía de entre 220 y 400 kilómetros, dependiendo del modelo y la aplicación. La carga rápida de las baterías se completa en hasta una hora y quince minutos. El sistema de propulsión del eActros incluye dos motores eléctricos integrados en un eje electrificado, con potencia continua de 330 kW y máxima de 400 kW, y recuperación de energía mediante frenado regenerativo.

Para aplicaciones urbanas, el FUSO eCanter ofrece flexibilidad para diferentes tipos de carrocerías, como carga seca, furgón, frigorífico, compactador de basura y grúa. Los modelos en prueba tienen capacidades de PBT entre 7,5 y 8,5 toneladas, con una autonomía entre 140 y 200 kilómetros, dependiendo de la configuración de baterías, que varía entre 82 y 124 kWh. El sistema de regeneración permite que la energía cinética se reaproveche, aumentando la autonomía.

Ambos modelos están equipados con tecnologías avanzadas de seguridad, como el sistema MirrorCam, ABA5 (asistente activo de frenado), ASA (asistente de punto ciego), AAA (asistente de fatiga) y control electrónico de estabilidad. El interior de los vehículos fue diseñado para proporcionar comodidad y practicidad al conductor, incluyendo paneles LCD con recursos de control y seguridad integrados.

Con estas pruebas, Mercedes-Benz busca desarrollar un portafolio completo de camiones cero emisiones para el mercado brasileño para el año 2030. La empresa planea seguir perfeccionando sus soluciones en conjunto con los clientes, escuchando las necesidades del mercado e invirtiendo en tecnologías para mejorar la eficiencia operativa de los vehículos comerciales eléctricos en el país.