El caos en la Terminal de Cargas de Guarulhos hará que el mercado y las autoridades miren hacia los Puertos Secos?

Una escena, registrada esta semana, en la imagen de abajo, enciende una alerta para aquellos que han trabajado durante mucho tiempo en el comercio exterior. El momento, con las cargas en el patio de las aeronaves, evoca el auge de las importaciones que ocurrió alrededor del año 1994 en Brasil. La apertura comercial promovida en el país en la década de 1990 proporcionó un crecimiento económico, estimulando el comercio internacional y facilitando la entrada de mercancías extranjeras en nuestro mercado y en insumos.

En ese período, con el crecimiento descontrolado de las importaciones brasileñas, las cargas ocupaban los espacios destinados al estacionamiento de aviones en los patios de los aeropuertos. Cajas se perdían en esos lugares. Las inclemencias del tiempo se encargaban de acabar con lo que quedaba. Los aeropuertos, administrados por Infraero en aquel lejano período, no podían satisfacer la demanda y construir almacenes para albergar la carga excedente, debido a la falta de agilidad necesaria, que tropezaba con la rigidez de las licitaciones como empresa pública.

El escenario identificado esta semana en el Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos (foto) hizo recordar los años 90.

Un boletín del SINDASP – Sindicato de Despachantes Aduaneros de São Paulo – llamado "Última Hora", señaló 11 irregularidades en cuellos de botella en ese Terminal Aéreo. La entidad que representa a esta importante categoría también difundió este hecho en sus redes sociales; aquí transcribimos un fragmento, ya que el documento es público:

- Ausencia de atracación de las mercancías;
- Utilización del área de conferencia para almacenamiento irregular de carga, dificultando y retrasando la conferencia física;
- Tracción de carga realizada por el fiscal, sin disponibilidad para conferencia física;
- Tracción de carga realizada por el MAPA para inspección de la madera, sin disponibilidad de la carga;
- Ausencia de respuestas a los correos electrónicos enviados a CCO y CAC;
- Ausencia de atención en la línea telefónica: (11)2445-5000;
- Ausencia de disponibilidad de la carga traccionada para la recolección. A modo de ejemplo, una carga del 10/11/2023 aún no ha sido recolectada;
- Cierre de ventanas para programar la recolección para las empresas transportadoras;
- Ausencia de mantenimiento del sistema, sin previsión de retorno;
- Ausencia de organización, generando inmensas filas de vehículos esperando la recolección de carga, sin previsión para ello;
- Atracción incompleta de carga sin justificaciones fundamentadas o incluso previsión de solución;

AGESBEC, en una acción espontánea y en nombre del mercado, se unió a estas frentes y también respalda un documento de SETCESP - Sindicato de Empresas de Transporte de Carga de São Paulo y Región, solicitando acciones inmediatas junto a GRU AIRPORT debido a la falta de estructura y profesionales, lo cual es inaceptable en épocas de fin de año.

Desafortunadamente, en momentos como este, podemos observar cuánto aún estamos rezagados en la descentralización de cargas en el Estado de São Paulo. Mientras la estructura del Aeropuerto de Guarulhos está colapsando logísticamente, muchos Recintos de Zona Secundaria de São Paulo están ociosos.

Los Puertos Secos siempre han estado listos y con infraestructura y atractivos diversos para recibir cargas en importación y exportación, como:

- Espacio e infraestructura disponibles
- Gestión logística aduanera: recepción de mercancías, ensamblaje, etiquetado, separación, picking, almacenamiento y distribución;
- Beneficios fiscales en Regímenes Aduaneros Especiales
- Agilidad en el despacho aduanero;
- Menor volumen de carga;
- Reducción de costos de almacenamiento;
- Reducción de costos de transporte;

Espero sinceramente que el mercado y las autoridades comiencen a ver a los Puertos Secos con otros ojos. Con la mirada de oportunidades de quienes siempre han estado listos para servir. Si no es por amor, que sea por el dolor.

*Ricardo Drago – Presidente del Grupo AGESBEC