Na madrugada desta segunda-feira (22), a DP World celebrou um marco significativo em direção à sustentabilidade nas operações marítimas com a chegada do CMA CGM BAHIA, um gigantesco navio porta-contêineres movido a gás natural liquefeito (GNL) no Porto de Santos. Esta entrada histórica sinaliza o início de uma era de transporte marítimo eco-friendly, representando uma mudança positiva em direção a práticas mais sustentáveis.

O CMA CGM BAHIA, com impressionantes 336 metros de comprimento e capacidade para mais de 13 mil TEUs, partiu de Singapura em 28 de dezembro de 2023, fazendo escala no Porto do Rio de Janeiro antes de atracar no Porto de Santos em 22 de janeiro. O itinerário da embarcação inclui diversas paradas em portos brasileiros antes de retornar a Santos em sua viagem de volta a Singapura.

Os navios movidos a GNL estão ganhando destaque devido às suas emissões consideravelmente reduzidas de gases de efeito estufa, tornando-se uma opção mais sustentável para o transporte marítimo. Com uma redução de 40% nas emissões de CO² em comparação com o carvão e 30% menos que o petróleo, o GNL emerge como um combustível alternativo e sustentável para operações marítimas.

A DP World, comprometida com a redução das emissões de carbono, vê a chegada do CMA CGM BAHIA como um marco fundamental nessa jornada. Rodrigo Gomes, gerente comercial da DP World Brasil, enfatiza que "dar as boas-vindas a uma embarcação movida a GNL que emite menos CO² alinha-se perfeitamente aos nossos esforços globais para reduzir a pegada de carbono." Ele destaca que, em 2024, o número de navios eco-friendly semelhantes deverá crescer no porto, refletindo o compromisso da indústria marítima em construir um futuro mais sustentável na logística global.

Sustentabilidade além da navegação
Além de ser uma pioneira em práticas de transporte marítimo sustentável, a DP World está comprometida em tornar suas operações internas mais ecológicas. Em 2023, a empresa iniciou o aumento do uso de energia renovável por meio da eletrificação de seus RTGs (guindastes utilizados para movimentação de contêineres) no Porto de Santos. Este projeto ambicioso, que visa converter 22 guindastes até 2024, utiliza um "braço elétrico" alimentado por cabos, estimando uma redução de até 60% no consumo de diesel do terminal, consolidando ainda mais a posição da DP World como líder em operações portuárias sustentáveis.

A empresa está também embarcando em um projeto piloto inovador para testar RTGs movidos a hidrogênio no Porto de Vancouver, no Canadá. O hidrogênio, sendo uma fonte de energia limpa e eficiente, é uma tecnologia comprovada e uma escolha viável para alimentar máquinas pesadas. O piloto de hidrogênio, previsto para começar no segundo trimestre de 2024, tem como objetivo estudar a eletrificação de 1.500 RTGs na frota global da DP World.

LEIA TAMBÉM:

• Tendências e Desafios: A evolução da visibilidade nas cadeias de suprimentos em 2024

• Maersk anuncia que evitará navegar no Canal do Panamá e adota transporte ferroviário em resposta à seca