Greve portuária nos EUA termina com acordo; mas cadeias de suprimentos devem levar semanas para se recuperar

A greve nos portos da Costa Leste e do Golfo dos EUA terminou ontem à noite, quinta-feira (03/10), depois que um novo acordo salarial foi fechado — mas um acúmulo de mais de 40 navios esperando para descarregar bilhões de dólares em carga significa que a dor ainda não acabou. A International Longshoremen's Association e a United States Maritime Alliance chegaram a um acordo provisório sobre salários, ao mesmo tempo em que estenderam o Master Contract até 15 de janeiro de 2025 para permitir mais negociações, em particular em torno da automação nos portos.

A greve durou três dias e às 5h (horário do leste) de hoje, sexta-feira, havia 44 navios na fila para entrar nos portos afetados, de acordo com a plataforma de análise do mercado de fretes Xeneta e a empresa de logística multimodal Kuehne+Nagel, e mais de 120 a caminho, de acordo com a Xeneta e a analista de dados de transporte marítimo Marine Benchmark. Peter Sand, analista chefe da Xeneta, disse: "Uma crise prolongada nessa escala teria sido tóxica para as cadeias de suprimentos globais, então o mercado está respirando aliviado".

"Fechar todos os portos na Costa Leste dos EUA e na Costa do Golfo — mesmo que por apenas três dias — traz consequências severas. Agora precisamos esperar para ver o quão rápido os trabalhadores que retornam são capazes e estão dispostos a lidar com o enorme acúmulo de navios esperando para descarregar milhares de contêineres carregando bilhões de dólares em mercadorias", completa.

Sand acredita que o efeito cascata da greve se espalhará pelas cadeias de suprimentos globais nas próximas semanas. Ele disse: "As dezenas de navios atrasados ​​na Costa Leste dos EUA e na Costa do Golfo também chegarão atrasados ​​de volta ao Extremo Oriente. Isso impactará os cronogramas no final deste ano e possivelmente em 2025, na preparação para o Ano Novo Lunar no final de janeiro, que tradicionalmente vê um aumento nas mercadorias enviadas do Extremo Oriente."Você não pode perder uma viagem semanal programada para um navio transportando 15.000 contêineres e não esperar repercussões para transportadoras e importadores."

Os dados mais recentes da Xeneta – com base em mais de 450 milhões de pontos de dados de crowdsourcing – mostram que os transportadores já foram atingidos pelo aumento das taxas de frete como resultado direto das greves. As taxas spot médias no comércio mais impactado do Norte da Europa para a Costa Leste dos EUA estão em US$ 2.900 por FEU (contêiner de 40 pés) em 4 de outubro, um aumento de 58% desde o final de agosto.

O comércio alternativo do Norte da Europa para a Costa Oeste dos EUA também foi impactado com taxas spot médias aumentando 48% no mesmo período para US$ 4.450 por FEU. Sand alertou que o mercado continuará desafiador nas próximas semanas e meses. Ele disse: "Já houve um impacto financeiro para os carregadores por meio do aumento das taxas de frete em negócios transatlânticos em um momento em que os mercados em outros negócios importantes do Extremo Oriente permanecem elevados devido ao conflito no Mar Vermelho".

"É uma boa notícia que a greve tenha terminado, mas os carregadores ainda não estão fora de perigo. É apenas um acordo provisório e a automação nos portos continuará sendo um grande obstáculo. "A automação é um problema que os dois lados não conseguiram resolver em mais de um ano de negociações - agora eles têm apenas 100 dias para chegar a um acordo, caso contrário, poderemos ver mais greves".